Mobilitātes nozare nepārtraukti attīstās, gandrīz katru dienu ieviešot inovācijas. Taču šīs inovācijas neaprobežojas tikai ar ārējo izskatu; tās iet vēl tālāk, pārveidojot mehānismus un izmantoto degvielu, padarot tos videi draudzīgākus un drošākus. Iepazīstieties ar šo dzinēju, kas ir 700 reizes jaudīgāks un nedarbojas ar benzīnu, elektrību vai ūdeņradi. Apskatīsim to tuvāk.
Saturs
Degvielas attīstība
Sākot no pagājušā gadsimta pēdējās desmitgades un līdz pat XXI gadsimtam, mēs varam novērot, kā enerģētikas pārejas rezultātā ir mainījušies degvielas veidi. Izkaltiešā degviela, piemēram, benzīns un dīzeļdegviela, kas tika izmantota tik ilgi, ir vairāki trūkumi, piemēram, spēcīga vides piesārņošana gan ražošanas, gan izmantošanas procesā, kā arī tās augstā neefektivitāte. Tāpēc nesen tika izstrādāti citi degvielas veidi, kas novērš šīs problēmas.
Pasaule ir izvēlējusies elektrību kā bezskaņas dzinēju, un transportlīdzekļi, kas to izmanto, ir ideāli piemēroti lielām pilsētām, lai gan tiem ir problēmas ar uzlādi un nobraukuma attālumu. No otras puses, pastāv automobiļi ar ūdeņraža degvielas elementiem, kas ir ļoti efektīvi, bet mēs atgriežamies pie uzlādes problēmas. Tagad mums ir alternatīva .
Dzinējs, kas darbojas ar uguni
Britu uzņēmums Dearman, kas specializējas ekoloģiskā mobilitātē, ir izstrādājis un izgatavojis iekšdedzes dzinēju, kas darbojas ar šķidro slāpekli. Tas ir ievērojami jaudīgāks par elektromobiļu un slāpekļa dzinēju dzinējiem: aptuveni 700 reizes. Viena no galvenajām šīs tehnoloģijas priekšrocībām ir iespēja izmantot zemas temperatūras.
Šī mehānisma darbības princips ir ļoti vienkāršs: šķidrais slāpeklis tiek uzglabāts temperatūrā -196 grādi pēc Celsija un atmosfēras spiedienā. Tas tiek pievadīts pilienos, kas pēc tam tiek sajaukti ar antifrīzu vai tīru ūdeni. Tā tilpums palielinās 700 reizes, pārvēršoties tvaikā (Renault arī prezentēja iekšdedzes dzinēju, kas būs nopietna konkurence šai ierīcei).
Turklāt tas ir viegli integrējams esošajos automobiļu dzinējos un neprasa īpašas uzlādes stacijas. Šī ugunsdzēsības mašīna ir neticami efektīva, pateicoties lielajam enerģijas daudzumam, ko ražo slāpeklis. Sistēma ir ievērojami ekonomiskāka , un tās uzglabāšana ir ļoti droša, jo slāpeklis ir inerts elements .
Šīs ar slāpekli darbināmās mašīnas izmantošana
Tā kā šis dzinējs rada zemas temperatūras, to var izmantot kā gaisa kondicionieri visiem automobiļu tipiem un produktu dzesēšanai kravas automašīnās. Turklāt tas jau ir uzstādīts angļu supermārketu tīkla Sainsbury’s saldētājās, kas paziņoja par CO2 emisiju samazinājumu par 1,6 miljoniem tonnu pirmajos divos mēnešos.
Šajā sakarā ir svarīgi uzsvērt, ka svaigu produktu transportēšanai ir nepieciešama uzticama zemas temperatūras dzesēšanas sistēma. Lai gan šķidrā slāpekļa izmantošana kā degviela vēl nav plaši izplatīta, šai sistēmai ir ievērojamas priekšrocības salīdzinājumā ar līdzīgām mašīnām, pateicoties tās jaudai un zemai darba temperatūrai.
Nobeigumā jāatzīmē, ka šī ar šķidro slāpekli darbināmā ugunsdzēsības automašīna ir aptuveni 700 reizes jaudīgāka par līdzīgām automašīnām (un pat jaudīgāka par šo, kas sadedzina ūdens daļiņas un attīsta 14 000 apgriezienu minūtē), videi draudzīga un augsti efektīva. Darba laikā tā rada zemas temperatūras, kuras var izmantot automašīnu un kravu dzesēšanai.
