2025. gada jūlijā 17. modernās dzelzceļa izstādē Pekinā Ķīna oficiāli prezentēja savu jauno magnētiskā spilvena vilcienu (maglev), kas spēj attīstīt ātrumu līdz 600 km/h un ir izstrādāts valsts uzņēmumā CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation).
Lai gan šis ir tikai pirmais posms šī vilciena modeļa izstrādē, Ķīna pārliecinoši virzās uz ātrākā vilciena izveidi valstī un viena no ātrākajiem pasaulē. Japāna apstiprina šo titulu ar savu magnētiskās levitācijas vilcienu L0 sēriju, kas sasniedza rekordātrumu 603 km/h 2015. gadā veiktajos testos.
Atslēga uz to ir magnētiskās levitācijas tehnoloģija, kas ļauj vilcienam “lidot” virs sliedēm, samazinot berzi un attīstot ātrumu, kas pārsniedz jebkura tradicionālā vilciena ātrumu. Šis modelis izmanto gumijas riteņus zemā ātrumā, bet automātiski pārslēdzas uz magnētisko levitāciju, sasniedzot ātrumu virs 150 km/h.
Tas samazinās ceļojuma laiku starp Pekinu un Šanhaju no aptuveni 5,5 stundām (ar pašreizējo ātrgaitas vilcienu) līdz tikai 2,5 stundām. Ņemot vērā Ķīnas milzīgos izmērus, tas ir ļoti svarīgs sasniegums, kas var kļūt par reālu konkurenci iekšzemes gaisa satiksmei. Salīdzinājumam, tas ļaus nokļūt no Bilbaos uz Malagu nedaudz vairāk kā 1 stundā un 15 minūtēs.
Pasaulē, kurā ātrums un operativitāte kļūst arvien svarīgāka, šādi sasniegumi ir izšķiroši. Šis paziņojums vairs nav ievērojams tikai ar savu ātrumu; magnētiskās levitācijas tehnoloģija atšķiras ar augstāku energoefektivitāti un mazāku piesārņojumu salīdzinājumā ar citām sauszemes un gaisa transporta sistēmām.
Jāatzīmē, ka valsts mediji uzsver, ka Ķīna ir izstrādājusi savu magnētiskās levitācijas vilcienu, bet zinātniskajā rakstā minēts, ka šā mērķa sasniegšanā palīdzējusi Vācijas inženierzinātne. Citiem vārdiem sakot, Eiropai jau ir pieredze šādu projektu īstenošanā; problēma, šķiet, ir finansējumā.
