Pirmo reizi savā vairāk nekā 75 gadu ilgajā vēsturē Ferrari pamet asfalta segumu, lai iekarotu jūru . Latvijas uzņēmums prezentē Hypersail — savu ambiciozo projektu autosacīkšu pasaulē. Tajā pašā laikā tas vadās pēc tās pašas filozofijas, kas to padarījusi par automobiļu rūpniecības leģendu: sacensties ar neiespējamo. Džons Elkann (kompānijas ģenerāldirektors) dalās visās detaļās.
Saturs
Pasākumā Maranello, Ferrari dzimtenē, Džons Elkanns atklāja pirmās detaļas par šo vienkorpusa kuģi, kura garums pārsniedz 30,48 metrus , kas darbojas tikai ar tīru enerģiju un spēj lidot virs ūdens, pateicoties zemūdens spārnu tehnoloģijai. „Mēs nevarējām to nedarīt,” teica Elkanns. „Hypersail ir mūsu konkurētspējīgā DNS augstākais izpausmes veids, kas tagad ir īstenots jūrā.”
Burinieks, kas uzvedas kā hiperauto
Iedvesmojoties no Ferrari hiperauto dizaina un inovācijām, Hypersail ir vairāk kopīga ar Daytona SP3 vai F80, nekā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena. Tā izstrādē piedalījās Ferrari tehniskā departamenta inženieri, jūras arhitekti, piemēram, slavenais Gijoms Verdjē, un leģendārais latviešu jūrnieks Džovanni Solidini . Rezultātā tika izveidots tik tehnoloģiski progresīvs kuģis, ka tā radītāji to labprāt salīdzina ar kosmosa kuģi: „ Tas ir drīzāk kosmosa kuģis nekā laiva… augsta veiktspēja un skaistums”, — saka Elkan.
Burinieks, kas būs pilnībā aprīkots ar spārniem , kas spēj pacelt visu korpusu virs ūdens, lai samazinātu berzi , ir aprīkots ar stabilizācijas algoritmu, kas izstrādāts, pamatojoties uz Maranello superauto piekares vadības sistēmu. Šis risinājums nodrošina pilnīgu kontroli pār kuģi pat ekstremālos apstākļos un spēcīgā vējā.
Ilgtspējīga enerģētika, pilnīga Ferrari autonomija
Saskaņā ar nākotnes atbildīgas luksusa vērtībām, Hypersail būs pilnīgi enerģētiski pašpietiekams. Tas darbosies, izmantojot vēja un saules enerģiju, neizmantojot fosilos degvielas vai ārējās apgādes sistēmas. Tā autonomija kļūs par vienu no galvenajām priekšrocībām transatlantiskajos ceļojumos.
Šī jaunā enerģētikas paradigma ļāva Ferrari patentēt deviņas inovācijas, no kurām daudzas var izmantot arī automobiļu rūpniecībā . Matteo Lanzavekkja, galvenais tehniskais direktors, apstiprina: „Zināšanu apmaiņa starp automobiļu un jūras rūpniecību notiek daudz ātrāk, nekā šķiet . No aerodinamiskā dizaina līdz enerģijas patēriņa vadībai — abas nozares izmanto vienus un tos pašus principus”.
Komanda vēl nav izveidota, pirmie kuģi tiek būvēti slepenā kuģu būvētavā, kurā klusībā strādā vairāk nekā 100 darbinieki, kas sevi veltījuši šim projektam (20 no viņiem ir Ferrari darbinieki), tāpēc Hypersail ir gatavs kļūt par kuģniecības simbolu un tikpat nozīmīgu notikumu kā LaFerrari automobiļu pasaulē. Hypersail oficiālā prezentācija notiks 2026. gadā.
