Bugatti iegādāties ir viegli, visgrūtāk ir samaksāt par apkopi: eļļas maiņa maksā tikpat daudz kā jauns automobilis.

Bugatti

Bugatti iegādāties ir viegli tiem, kam ir nauda, bet tā uzturēšana ir uzdevums, kas pieejams tikai izredzētajiem. Šie hiperauto, piemēram, Veyron un Chiron , ir automobiļu inženierijas virsotne, bet aiz to ekskluzivitātes un neticamās jaudas slēpjas vesela pasaule neizmērojamu izmaksu. Piemēram, eļļas maiņa var izmaksāt aptuveni 25 000 dolāru , kas ir līdzvērtīgi vidēja klases jaunas automašīnas cenai. Un tas nav nejauši: tehniskā sarežģītība un augstākā kvalitāte padara katru apkopi gandrīz par rokdarbu.

Bugatti iegādāties ir viegli, visgrūtāk ir samaksāt par apkopi: eļļas maiņa maksā tikpat daudz kā jauns automobilis.

Šie automobiļi ir aprīkoti ar W16 dzinēju – 16 cilindru W veida konfigurācijas dzinēju, kas spēj attīstīt jaudu līdz 1500 zirgspēkiem Chiron gadījumā. Lai uzturētu šo nepārspējamo veiktspēju, eļļai jābūt izcilas tīrības un kvalitātes, nodrošinot ne tikai dzinēja, bet arī četru turbokompresoru eļļošanu. Piekļuve dzinējam ir tik delikāta, ka detaļu noņemšana ir saistīta ar augstu risku, jo karbonšķiedras korpuss ir ārkārtīgi izturīgs, bet vienlaikus ļoti trausls. Tāpēc katrs apmeklējums darbnīcā prasa specializētu speciālistu iesaistīšanu un augstas precizitātes aprīkojuma izmantošanu.

Pamata ikgadējā apkope arī pārsniedz gaidas. Vidējā rēķina summa var sasniegt 11 500 ASV dolāru (215 460 peso), kas atspoguļo katras detaļas ekskluzivitāti un šim automobilim nepieciešamo apkopi. Bieži vien detaļas ir unikālas un pārmērīgi dārgas. Riepas, kas paredzētas ekstrēmiem ātrumiem, ir jāmaina aptuveni ik pēc 4000 kilometriem, un pilns komplekts var izmaksāt vairāk nekā 42 000 ASV dolāru (aptuveni 786 815 peso). Tas pievieno vēl vienu izmaksu slāni, kas liek atteikties pat vidusmēra entuziastam.

Bugatti iegādāties ir viegli, visgrūtāk ir samaksāt par apkopi: eļļas maiņa maksā tikpat daudz kā jauns automobilis.

Degvielas patēriņš ir vēl viens faktors, kas ietekmē maciņu. Veyron vidēji nobrauc tikai četrus kilometrus uz litru, bet Chiron — 3,8 kilometrus uz litru. Ar 100 litru degvielas tvertni jebkurš no šiem automobiļiem var iztērēt visu degvielas krājumu aptuveni 12 minūtēs, braucot ar maksimālo ātrumu 420 kilometri stundā. Tas nozīmē pastāvīgas izmaksas, kas pavada katru paātrinājumu, it kā rituāls, kurā nauda pazūd kā dūmi, ko atstāj varens zvērs, traucoties pa ceļu.

Runājot par pirkuma cenu, Bugatti Veyron maksā aptuveni 1,7 miljonus dolāru (31 841 135 peso), bet Chiron var pārsniegt 3 miljonus dolāru (56 190 238 peso) . Šie skaitļi atspoguļo ne tikai iespaidīgo inženierijas meistarību un greznību, bet arī ekskluzivitāti un statusu, ko tie sniedz saviem īpašniekiem. Šāda automašīna ir kā kluba biedra statuss, kurā galvenās prasības ir ātrums un greznība.

Bugatti iegādāties ir viegli, visgrūtāk ir samaksāt par apkopi: eļļas maiņa maksā tikpat daudz kā jauns automobilis.

Iegādāties Bugatti ir viegli tiem, kam ir līdzekļi. Tomēr tā uzturēšana prasa finansiālas investīcijas un aizrautību, ko maz kas var atļauties. Katrs dolārs, kas ieguldīts apkopē, ne tikai nodrošina optimālu veiktspēju, bet arī iemūžina leģendu par šīm automašīnām, kas ne tikai brauc ātri, bet arī ir automobiļu meistarības virsotne. Automašīnu entuziastiem Bugatti ir vairāk nekā vienkārši automašīna: tā ir uzticība ātrumam un perfekcijai, līgums, par kuru maksā naudu, bet kas sniedz baudu ar katru nobraukto jūdzi.